[앵커멘트]
남가주 대기 정화국이 향후 20년 안에 대기오염을 줄이기 위한 전면적인 계획을 승인했지만 연방 정부의 실질적인 조치 없이는 전국 대기질 기준을 달성할 수 없다고 지적했습니다.
당국은 연방 권한인 항구, 철도 조차장, 공항 등에서 발생하는 오염을 줄일 수 있도록 요구하는 등 협의를 이어나갈 것을 요청한 상황입니다.
이채원 기자가 보도합니다.
[리포트]
CA주가 대기 오염을 줄이기 위한 노력을 이어가고 있지만 연방 정부의 실질적인 대책과 지원 없이는 전국 대기질 기준 충족이 어렵다는 지적이 이어졌습니다.
남가주대기정화국(SCAQMD)은 5천 페이지에 달하는 2015 연방 오존기준을 달성하기 위한 계획을 찬성 9, 반대 2로 승인했습니다.
이 보고서에는 2037년까지 스모그와 공기 중 이산화질소와 오존을 형성하는 질소산화물을 줄여 연방 오존기준을 충족할 수 있도록 하는 조치들이 포함됩니다.
하지만 남가주대기정화국은 이 계획만으로는 목표를 달성할 수 없다고 말했습니다.
연방 차원의 실질적인 조치가 없다면 오염을 줄이기 어렵다는 지적입니다.
CA대기자원위원회는 최근 2035년부터 새로운 휘발유 자동차 판매 금지를 승인하는 등 각종 규제를 마련하고 있는데, 이러한 노력에도 불구하고 질소산화물 배출량은 2037년까지 하루 184톤으로 떨어질 것으로 예상됩니다.
이는 2015 오존기준인 60톤의 세배 이상에 달하는 수치입니다.
이 중 약 46%는 해양 선박, 기관차, 항공기, 트럭 등 연방 정부가 권한을 갖고 있는 분야에서 방출될 것으로 추정됩니다.
이에 따라 SCAQMD는 환경보호국에 항구, 철도 조차장, 공항 등의 오염을 줄일 것을 요구했습니다.
또, 지난 4월 당국은 환경보호국 관리자 마이클 레이건에게 연방 기관 때문에 남가주대기정화국의 업무를 수행하지 못했다며 청정대기법 위반 혐의로 고소하겠다고 서한을 보낸 바 있습니다.
남가주대기정화국은 아직 소송을 제기하지 않았지만 이 서한을 통해 환경보호국을 협상 테이블에 앉히려는 시도로 간주됐습니다.
남가주대기정화국 부국장 사라 리스는 CA주와 지역에서의 오염원은 점점 줄어들고 있지만 대기 오염에 대한 연방 규제 계획은 정체되어 있는 상황이라고 지적했습니다.
이어, 연방 차원의 실질적인 조치 없이 기준치를 달성하는 것은 불가능하기 때문에 이제는 연방 정부가 나서야 할 때라고 강조했습니다.
라디오코리아 뉴스 이채원입니다.
