미국의 전기차(EV) 리스 세액공제 $7,500가 오늘(9월 30일) 날짜로 종료되는 가운데, 포드와 GM이 자체 금융사를 통해서 딜러 재고 차량에 ‘선결금(buy-down)’을 넣어 공제 요건을 충족시키는 방식의 임시 프로그램을 시작했다.
딜러들은 이 혜택을 리스료에 반영해서 몇 달 더 소비자에게 공제를 사실상 전달할 수 있다.
그렇게 되면 연방정부의 세액공제가 사라져 전기차(EV) 판매나 리스에 엄청난 악영향이 예상되는데 그런 판매 급감을 막기 위한 충격 완화용 조치라는 해석이 나오고 있다.
전기차 리스 세액공제가 이제 완전히 사라지면서 차량 제조사들이 직접 나서 세액공제 혜택을 주고 있다.
제조사 금융사 선결금은 포드 자동차의 경우 Ford Credit, GM은 GM Financial이 각각 딜러 보유 EV에 선결금을 집행하고 그러면 그 차량이 세액공제 대상 ‘구매’인 것으로 간주된다.
이후 딜러가 일반 리스처럼 고객에게 계약을 내놓되, 월 리스료에 $7,500 혜택을 반영한다는 것이다.
15년 넘게 EV 보급을 견인해온 공제가 사라지며 리스·판매 급감이 예상되자 충격을 완화하려는 조치다.
GM은 고객이 리스 혜택을 이어받을 수 있도록 세액공제를 연장할 수있는 오퍼를 마련했다고 밝혔고, 포드는 12월 31일까지 경쟁력 있는 리스료를 제공하겠다는 방침이다.
법에 정해져 있던 기한이 이 달(9) 마지막 날인 30일로 7월에 서명된 도널드 트럼프 행정부의 대규모 세제법으로 인해 EV 리스 세액공제가 어제(9월 30일) 날짜로 종료된 상태다.
국세청, IRS는 전기차 리스 세액공제와 관련해서 ‘9월 30일까지 구속력 있는 계약과 대금 일부 지급’이 이뤄져야 합법적인 공제로 인정을 할 것이라는 안내를 하고 있다.
이번 자동차 제조사 프로그램의 세액공제 연장 설계는 이같은 기준과 사전 협의 내용을 반영한 것이다.
자동차 제조업계는 세액공제가 종료된 뒤에 전기차(EV) 리스·판매가 급감할 것을 크게 우려해 왔다.
따라서 이번 조치가 단기 부양책 역할을 할 가능성이 크다는 분석이다.
현재 포드와 GM이 선제적으로 세액공제 연장 혜택을 주고 있는데 그 밖에 다른 완성차업체들의 동참 여부는 아직 불확실하다.
이러한 GM과 포드의 세액공제 연장 프로그램 참여는 딜러, 재고, 제조사 금융 승인 등에 달려 있다.
동일 모델이라도 매장마다 리스료가 다를 수 있어 견적을 비교해야 한다.
혜택을 주는 기간에도 제한이 있다는 것을 알아야 하는데 포드 사는 연말까지 경쟁력있는 리스료를 제공한다는 방침이다.
GM도 전기차 세액공제 혜택의 연장 오퍼를 공지했지만, 재고량과 내부 한도에 따라 조기 소진될 가능성을 배제할 수없다.
계약 문구를 확인하는 것이 그래서 중요하다.
IRS가 정해놓은 기준인 구속력 있는 계약과 대금 지급을 충족해야 하고, 제조사의 금융 조건도 갖춰야 혜택이 리스료에 온전히 반영된다.
서명 전 문구와 수수료를 꼼꼼히 확인하는 것은 필수다.
로컬 전력요금 인상과 충전 인프라 변수 속에서 전기차(EV) 구매·리스 판단이 더 많이 복잡해진 상황이다.
그런 기운데 세액공제 종료의 충격을 완화하려는 자동차 제조사발 ‘브리지 프로그램’이 나왔다는 점에서, 당분간은 리스료 중심의 실질 비용을 따져보는 전략이 필요할 수있다.
